Obwohl der Hafen Yantian den Betrieb vollständig wieder aufnimmt,
Die Überlastung und Verzögerungen in den südchinesischen Häfen und Terminals sowie die Verfügbarkeit von Containern werden nicht sofort behoben.
und die Auswirkungen werden sich langsam auf den Zielhafen ausweiten.
Überlastung der Häfen, Verzögerungen bei der Schifffahrt, Kapazitätsungleichgewichte (insbesondere aus Asien) und Verzögerungen beim Binnentransport,
gepaart mit der anhaltend starken Nachfrage nach Importen aus Europa und den Vereinigten Staaten,
wird zu einem Anstieg der Containerfrachtraten führen.
Der aktuelle Stand der Frachtraten auf dem Markt ist nicht der höchste, sondern nur höher!
Viele Reedereien, darunter Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship usw.,
kündigte eine neue Runde von Gebührenerhöhungsmitteilungen ab Mitte Juni an.
Der derzeit chaotische Versandmarkt hat große internationale Käufer in den Wahnsinn getrieben!
Kürzlich hat einer der drei größten Importeure in den Vereinigten Staaten, Home Depot,
kündigte an, dass unter den extremen Umständen der aktuellen Hafenüberlastung
Mangel an Containern und die Covid-19-Pandemie bremsen den Transportfortschritt,
Um die aktuellen Probleme in der Lieferkette zu lindern, wird das Unternehmen einen Frachter leasen, der sich zu 100 % im eigenen Besitz und exklusiv für Home Depot befindet.
Nach Schätzungen der American Retailers Association
US-Hafencontainer importieren von Mai bis September jeden Monat mehr als 2 Millionen TEU.
was vor allem auf die allmähliche Erholung der Wirtschaftstätigkeit zurückzuführen ist.
Die Lagerbestände der US-Einzelhändler werden jedoch auf dem Tiefpunkt der letzten 30 Jahre bleiben.
und die starke Nachfrage nach Lagerauffüllungen wird die Nachfrage nach Fracht weiter ankurbeln.
Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik der American Retailers Association,
geht davon aus, dass Einzelhändler in die Hochsaison für den Versand von Weihnachtsartikeln eintreten, die im August beginnen wird.
Am Markt gibt es bereits Neuigkeiten, dass einige Reedereien im Juli eine neue Preiserhöhungsrunde planen.
Den neuesten Nachrichten zufolge
Yangming Shipping hat den Kunden am 15. Juni mitgeteilt, dass der Preis für Fernost in die USA am 15. Juli erhöht wird.
Von Fernost nach Westamerika, Fernost nach Ostamerika und Fernost nach Kanada werden pro 20-Fuß-Container zusätzliche 900 US-Dollar berechnet.
und zusätzlich 1.000 US-Dollar für jeden 40-Fuß-Container.
Dies ist Yang Mings dritte Preiserhöhung innerhalb eines halben Monats.
Sie gab am 26. Mai bekannt, dass sie den GRI seit dem 1. Juli erhöhen werde.
mit einem Aufpreis von 1.000 $ pro 40-Fuß-Container und 900 $ für einen 20-Fuß-Container;
Am 28. Mai teilte das Unternehmen seinen Kunden erneut mit, dass es ab dem 1. Juli einen umfassenden Tariferhöhungszuschlag (GRI) erheben werde.
Das waren zusätzliche 2.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und zusätzliche 1.800 US-Dollar pro 20-Fuß-Container.
Es war die letzte Preiserhöhung am 15. Juni.
MSC wird ab dem 1. Juli die Preise auf allen in die USA und nach Kanada exportierten Routen erhöhen.
Die Erhöhung beträgt 2.400 US-Dollar pro 20-Fuß-Container, 3.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und 3.798 US-Dollar pro 45-Fuß-Container.
Unter allen stellte die Erhöhung um 3.798 US-Dollar einen Rekord für eine einzelne Steigerung in der Schifffahrtsgeschichte dar.