Obwohl der Hafen von Yantian seinen Betrieb vollständig wieder aufnimmt,
die Überlastung und Verzögerungen in den südchinesischen Häfen und Terminals sowie die Verfügbarkeit von Containern werden nicht sofort gelöst,
und die Auswirkungen werden sich langsam bis zum Zielhafen ausweiten.
Hafenüberlastung, Schifffahrtsverzögerungen, Kapazitätsungleichgewichte (insbesondere aus Asien) und Verzögerungen im Inlandtransport,
gepaart mit der anhaltend starken Nachfrage nach Importen aus Europa und den Vereinigten Staaten,
wird zu einem Anstieg der Containerfrachtraten führen.
Der aktuelle Stand der Frachtraten auf dem Markt ist nicht der höchste, sondern nur höher!
Viele Reedereien, darunter Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship usw.，
kündigte eine neue Runde von Gebührenerhöhungsbescheiden an, die nach Mitte Juni beginnen soll.
Der derzeit chaotische Schifffahrtsmarkt hat große internationale Käufer in den Wahnsinn getrieben!
Kürzlich hat einer der drei größten Importeure in den USA, Home Depot,
gab bekannt, dass unter den extremen Umständen der aktuellen Hafenüberlastung
Containermangel und die Covid-19-Pandemie behindern den Transportfortschritt,
Um die aktuellen Probleme in der Lieferkette zu lindern, wird das Unternehmen einen Frachter leasen, der sich in seinem eigenen Besitz befindet und zu 100 % exklusiv für Home Depot bestimmt ist.
Nach Schätzungen der American Retailers Association
Von Mai bis September importieren US-Hafencontainer jeden Monat mehr als 2 Millionen TEU.
Dies ist hauptsächlich auf die allmähliche Erholung der Wirtschaftstätigkeit zurückzuführen.
Allerdings werden die Lagerbestände der US-Einzelhändler auf dem niedrigsten Stand der letzten 30 Jahre bleiben,
und die starke Nachfrage nach Lagerauffüllungen wird die Nachfrage nach Fracht weiter ankurbeln.
Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik der American Retailers Association,
ist der Ansicht, dass sich Einzelhändler derzeit in der Hochsaison für den Versand von Weihnachtsartikeln befinden, die im August beginnt.
Im Markt gibt es bereits Meldungen, dass einige Reedereien im Juli eine neue Runde von Preiserhöhungen planen.
Nach den neuesten Nachrichten
Yangming Shipping hat seinen Kunden am 15. Juni mitgeteilt, dass der Preis für den Transport von Fernost in die USA am 15. Juli erhöht wird.
Von Fernost nach Westamerika, von Fernost nach Ostamerika und von Fernost nach Kanada werden zusätzlich 900 US-Dollar pro 20-Fuß-Container berechnet.
und zusätzlich 1.000 $ für jeden 40-Fuß-Container.
Dies ist Yang Mings dritte Preiserhöhung innerhalb eines halben Monats.
Am 26. Mai kündigte das Unternehmen an, dass es den GRI seit dem 1. Juli erhöhen werde.
mit einer zusätzlichen Gebühr von 1.000 $ pro 40-Fuß-Container und 900 $ für einen 20-Fuß-Container;
Am 28. Mai teilte sie ihren Kunden erneut mit, dass sie ab dem 1. Juli einen umfassenden Tariferhöhungszuschlag (GRI) erheben werde.
Dies entspricht zusätzlichen 2.000 USD pro 40-Fuß-Container und zusätzlichen 1.800 USD pro 20-Fuß-Container;
Die letzte Preiserhöhung erfolgte am 15. Juni.
MSC wird ab dem 1. Juli die Preise auf allen Routen erhöhen, die in die USA und nach Kanada exportieren.
Die Erhöhung beträgt 2.400 USD pro 20-Fuß-Container, 3.000 USD pro 40-Fuß-Container und 3.798 USD pro 45-Fuß-Container.
Die Erhöhung um 3.798 US-Dollar stellte einen Rekord für eine einzelne Erhöhung in der Versandgeschichte dar.